S poglabljanjem pobude Belt and Road se kitajski izvozniki LVL soočajo z novimi priložnostmi in izzivi. Po eni strani je povpraševanje po gradnji infrastrukture v državah vzdolž pasu in ceste v razcvetu; po drugi strani pa zapletena logistična okolja, diferencirani gradbeni predpisi in spremenljiva lokalna podnebja postavljajo višje zahteve za dobavno verigo. Številne kitajske tovarne iščejo optimalno razmerje med hitrostjo in kakovostjo s pristopom »po meri«.
1. Priložnosti: Novi trgi, ki jih prinaša infrastrukturni razcvet
Na gradbišču hitre železnice Jakarta-Bandung High-Speed Railway v Indoneziji, pristanišču Lekki Deep-Water v Nigeriji in projektu Novega mesta na Rdečem morju v Savdski Arabiji … kitajski izdelki LVL se pojavljajo v vse večjem številu projektov Belt and Road.
"V preteklosti so bili naši glavni trgi Evropa, Amerika, Japonska in Južna Koreja," je povedal eden od izvoznikov. "Toda v zadnjih letih so naročila iz jugovzhodne Azije, Bližnjega vzhoda in Afrike hitro narasla, mnoga med njimi za velike-infrastrukturne projekte in projekte za preživljanje."
Po statističnih podatkih industrije je kitajski izvoz LVL v države Belt and Road v zadnjih petih letih narasel po povprečni letni stopnji več kot 20 %. Ti projekti postavljajo višje zahteve glede učinkovitosti materiala, časa dobave in storitev.
2. Izzivi: Izzivi dobavne verige v kompleksnih okoljih
Vendar trgi v razvoju predstavljajo tudi nove izzive za kitajske dobavitelje:
- Logistična negotovost: V nekaterih državah nerazvita pristaniška infrastruktura, nestabilni vozni redi ladijskega prometa in nizka učinkovitost razkladanja povzročajo dolge čase zadrževanja tovora v dokih, kar povečuje tveganje poškodb zaradi vlage in kvarjenja.
- Pomembne podnebne razlike: od tropskih deževnih gozdov do sušnih puščav, različne podnebne razmere postavljajo različne zahteve glede vsebnosti vlage, odpornosti na vlago in odpornosti proti koroziji materialov.
- Slabi pogoji gradnje: nedosledne ravni usposobljenosti delavcev in pomanjkanje specializiranih orodij za namestitev zahtevajo uporabniku-prijaznejše izdelke in navodila za namestitev.
- Nedosledni standardi: Različne države uporabljajo različne gradbene standarde in merila sprejemljivosti, ki od dobaviteljev zahtevajo sposobnost hitrega prilagajanja.
- 3. Odgovor: od "standardnih izdelkov" do "scenarij-rešitev po meri"
Soočene z izzivi so številne kitajske tovarne LVL začele prilagajati svoje strategije in se preusmerile od preproste "prodaje izdelkov" k "zagotavljanju rešitev":
- Prilagajanje podnebju: za trg jugovzhodne Azije so bili izvedeni izboljšani{0}}odporni postopki za zaščito pred vlago, ki so ustrezno povečali vsebnost vlage na vratih tovarne; za trg Bližnjega vzhoda so bili uporabljeni izboljšani UV-zaščitni tretmaji, ki so zmanjšali vsebnost vlage na tovarniških vratih in zmanjšali tveganje za razpoke.
- Nadgradnje embalaže: Za namembna pristanišča s slabimi pogoji in večkratnimi pretovori smo sprejeli debelejšo embalažo in več{0}}slojno zaščito, da zagotovimo, da lahko blago prenese rokovanje.
- Poenostavljena konstrukcija: Razviti so bili "varni" izdelki za namestitev, kot so vnaprej-rezani kotni špirovci in vnaprej-zvrtani tramovi, skupaj z ilustriranimi vodniki za namestitev, ki lokalnim delavcem omogočajo enostavno obvladovanje postopka.
- Skladnost s standardizacijo: preučeni so bili gradbeni predpisi ciljnih držav, prilagojeni so bili parametri delovanja izdelkov, zagotovljena pa so bila poročila o preskusih in tehnični dokumenti, ki ustrezajo lokalnim zahtevam.
4. Študija primera: izkušnje iz nigerijskega projekta
Kitajska tovarna je prejela naročilo za 5000 kubičnih metrov LVL lesa za stanovanjski projekt v Nigeriji. Projekt je imel več posebnih zahtev:
- Materiale, ki jih je treba namestiti v deževnem obdobju, zahteva večjo odpornost na vlago.
- Počasno raztovarjanje v lokalnem pristanišču je pomenilo, da je blago lahko v doku shranjeno 2-3 tedne.
- Delavci so imeli nizko stopnjo usposobljenosti, zato morajo biti navodila za namestitev čim preprostejša.
Rešitve tovarne so bile:
- Prilagoditev tovarniške vsebnosti vlage z 12 % na 10 % za zmanjšanje tveganja vpijanja in širjenja vlage.
- Uporaba debelejše folije,-odporne proti vlagi, in končno tesnjenje z voskom, da zagotovite, da bo blago vzdržalo skladiščenje na pristanišču.
- Uporaba ilustriranih navodil za razpakiranje in namestitvenih točk za vsak sveženj izdelkov.
- Zagotavljanje video vadnice za namestitev, poslane-delavcem na lokaciji prek WhatsAppa.
Posledično je bil projekt uspešno zaključen, naročnik pa je dodatno naročil 3.000 kubičnih metrov.
5. Prihodnost: od "Globalnega prehoda" do "Vstopanja"
Pobuda Belt and Road je zagotovila širok oder za kitajski izvoz LVL, toda da bi se uveljavili na tej stopnji, je treba nadgraditi z "going global" na "going in":
- Lokalizirane storitve: nekatere tovarne začenjajo ustanavljati pisarne ali zadružna skladišča na ključnih trgih, da zagotovijo pravočasnejšo po-prodajno podporo.
- Usklajevanje standardov: Vzpostavite partnerstva z lokalnimi oblikovalskimi inštituti in agencijami za preskušanje, da boste vnaprej razumeli zahteve projekta in zmanjšali kasnejše prilagoditve.
- Razvoj talentov: Usposobite lokalne agente in gradbene ekipe, da postanejo »promotorji« izdelkov in »ponudniki storitev«.
- Gradnja blagovne znamke: zgradite močan ugled za "Made in China" na ciljnih trgih z dosledno visoko kakovostjo in storitvami.
Razcvet gradnje infrastrukture v državah vzdolž pobude Belt and Road je kitajskim izvoznikom LVL ponudil priložnosti brez primere. Vendar izkoriščanje teh priložnosti zahteva več kot le proizvodno zmogljivost; zahteva globoko razumevanje trga in natančen nadzor dobavne verige. Ko lahko kitajske tovarne zagotovijo "prilagojene" izdelke, prilagojene podnebju, gradbenim pogojem in gradbenim predpisom različnih držav, ne izvažajo le lesa, temveč tudi modrost in iskrenost "Made in China". Ta pot, čeprav polna izzivov, prinaša tudi neomejene možnosti.
